年轻男子翻越高铁站台被卡死,现场视频还原真相!

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楼主 2022-05-12 06:02:47
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26日下午,有媒体报道,一名男子在南京南站二楼A21号站台东侧候车时,坠入站台与动车之间的缝隙,被救出时,已无生命体征。


来源:视频截图


当日晚间,南京火车站、京沪高铁南京南站官方微博回应“男子坠下站台身亡”一事称,因男子翻越站台未果,被夹在车厢与站台之间,致悲剧发生。


究竟怎么回事?坠下站台身亡男子,当时到底经历了什么?现场救援如何?


南京南站一男子被卡站台缝隙


26日下午,微博网友爆料称,D3026号列车抵达南京南站后,被迫停止运行1个多小时。


来源:微博截图


现场乘客拍摄的视频显示,一年轻男子的腿部被卷入列车和站台的缝隙,上半身还露在站台外面,表情十分痛苦,并伴有挣扎状态。,确有此事。据报道,该男子三四十岁。


来源:网友拍摄的视频截图


26日下午 3 点 52 分 南京消防部门接到报警,随后车站工作人员和消防队员迅速赶到现场展开救援。据悉,消防队员赶到现场后,利用凿岩机以及其他破拆工具对车站月台进行破拆救援,约 5 点20 分将该男子救出。随后,男子被 120 送往医院救治。


网友拍摄现场图   来源:江苏新闻微信公众号


事故造成部分车次晚点,一部分乘客滞留在车站,只能改签其它车次高铁出行。


南京南站通报:男子翻越站台未果  120宣布其死亡


据南京南站相关工作人员介绍,该男子非本站上车乘客。该男子途经南京南站下车后,试图通过跳轨的方式换站台。结果,穿越轨道后,还没来得及爬上对面站台,就被一列进站高铁夹住。


26日晚7点41分,南京火车站、京沪高铁南京南站官方微博@铁路南京站 发布最新消息,称:3月26日15:43,上海虹桥至汉口D3026/7次列车在到达南京南站进入21号站台时,一年轻男子突然从对面22号站台跳下,横越轨道,抢在D3026/7次列车前,试图翻上21号站台未果,被夹在D3026/7次列车1号车厢与站台之间,列车立即停车。车站工作人员第一时间拨打电话通知120急救中心、,救援过程中,120医生宣布该男子死亡。相关情况警方正在进一步调查。


来源:微博截图


目击者还原现场


他被列车夹住,背包顿时“飞”到站台上,

接着人被夹着滚了两个车厢位


26日下午杨先生本来准备乘坐D3027次列车从南京前往武汉,没想到在站台上看到惊人一幕:“我在21站台,他在对面的22站台,中间隔了两个轨道。当时车已经进站了,他突然就从站台上跳下来跑向我们这边。”“他背着双肩包,当时列车离他只有五六米。如果他一下子能撑上站台,应该也能惊惊险险保住一命。”但他没有成功,“可能是双肩包太沉,或者地面有点滑,站台又比较高。”总之他只撑到胸前的时候,便没能上来,被进站的列车挤在了站台与列车间。


“双肩包瞬间就被甩出去了,滚在站台上,”站台与列车的距离只有约10厘米,这个距离根本容不下一个人,更别说再加上一个背包。杨先生说,瞬间的摩擦力让该男子在缝隙里滚了起来,大约滚了两个车位,车子停下来,站台上的人们才看到,男子衣服被擦破,破得很厉害,鼻子里不停地往下流血。“车停下来后,他就一直喊叫,但意识和神智感觉也还清楚,有知觉,我们都以为应该没什么事的。”站台上的乘客们也傻了眼,都站在不远处焦急等待120到来。杨先生说,十几分钟后,救护车赶到,随后警方和消防也赶到,“这个过程中我们一直听到他在叫,所以都以为没什么问题。”


“我知道他肯定不行了。”一位在站台的工作人员说,“有些乘客可能去错了站台,就想通过这样的方式爬上另一个站台,可高铁站台和以前普通车的还不一样,往往他们会高估自己的能力,最后不一定能够翻上来。这种情况我们处理过,瞬间的摩擦力会导致脾脏破裂,一般都是没法救的。”


【事故瞬间,现场视频曝光】↓↓




直击救援现场


现场救援人员发现,男子下身全部卡在站台的缝隙内,救援难度很大。



来源:江苏公共·新闻频道《通天下》


经近两个小时的救援,消防官兵将月台的面板、混泥土破拆开,最终将男子救出,但经现场急救人员确认,该男子已无生命体征。


目前,男子因何原因跳下站台,还有待警方进一步调查。


网友们说——



@反正都没我有钱:生命不易 家里有人还在等你回去


@烦131:上海地铁轨道前都有玻璃门或者栏杆拦住的,安全很多。


@西门少年:世界上有一种保护生命的基本线:它叫做规则



@KerryXU_先森:视频里医务人员鼓励作死者:小伙子,坚持住,不要睡,不要自己放弃…… 可是,小伙子在跨越底线的那一瞬间就已自我放弃了


@混世大魔王·:无规矩不成方圆,该守还得守!


@云南非正规导游:不穿越铁轨这个规矩和虎园不能下车规矩是一样的。


一个讨论:高铁站台该不该加装安全门?


事件发生后,有许多网友讨论,高铁站台能不能像地铁站一样,加装安全门。


媒体从铁路部门获悉,根据技术标准和设计规范,所有站台和列车均必须保留一定安全距离缝隙,以利于列车平稳顺利进站。列车在运行时,会有轻微摇摆,车厢和站台有缝隙,也是为了防止车厢摩擦到站台。那么该不该加装屏蔽门以确保安全?记者了解到,目前海南高铁环线是全线加装了屏蔽门的,那么海南能装?南京能不能装?


采访中,有声音认为高铁不加装屏蔽门是出于成本考虑,“肯定是应该加装的,列车以极快速度通过站台的话,强大的惯性会将人卷入车底。加装屏蔽门肯定更加安全。”


但有业内人士认为目前的状况下不一定需要加装。“目前整个世界范围内,都少有国家装高铁屏蔽门。到发线长度是固定的,屏蔽门需要空间是固定的,但目前在跑的车型是多样的,有西门子的,有庞巴迪的,光车型就有ABCD等五种。现在有的站停五种车型,有的停三到四种,这个屏蔽门要装上,可能一个站台上都是门,门都不一定能打得开。”


另外,有业内人士认为装了屏蔽门也不能预防死亡,反而可能会产生更大事故,“地铁上屏蔽门夹死人也发生过,所以不能一概而论。”“另外,列车极快速度通过时,产生的风洞效应,也可能瞬间冲破屏蔽门而对旅客造成伤害。


世界上有一种保护生命的基本线,它叫做规则。


关于这件事儿,你怎么看?



来源:中国新闻网(cns2012)综合扬子晚报、南京日报、江苏新闻、现代快报、扬子晚报等

编辑:杨硕


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